En el Salón del Automóvil de Detroit en enero de 2013, tuvo lugar el debut del cupé BMW Serie 6 de cuatro puertas en la solución Gran Coupé en el desempeño M "cargado". Dos años más tarde, en el mismo lugar, el fabricante bávaro presentó una versión actualizada del modelo, que fue separada por pequeños cambios en el exterior y el interior.
Y en la encarnación "civil", el "seis" en la parte trasera del Gran Coupé se ve genial, pero el M6 de cuatro puertas se ve aún más espectacular, lo que se ve facilitado por un kit de carrocería más desarrollado, expresado por parachoques y laterales agresivos ". skirts ", un cuarteto de orquesta de" graduación "y pasos de rueda, casi en su totalidad llenos de hermosos discos de gran radio.
La longitud del BMW M6 Gran Coupé es de 5011 mm, mientras que la anchura y la altura son respectivamente de 1899 mm y 1393 mm. De la longitud total del vehículo, 2.964 mm recaen en la distancia entre los ejes delantero y trasero, y la distancia al suelo no supera los 107 mm.
El interior del sedán M de la sexta serie es de una calidad superior y repite casi exactamente el del homólogo "civil", pero difiere en algunos toques: volante deportivo, asientos de diferente configuración y una mayor cantidad de cuero. , metal y fibra de carbono en el diseño.
Los asientos delanteros no son los más deportivos en apariencia, pero tienen un perfil tenaz y una gran cantidad de ajustes diferentes. El sofá trasero tiene forma para dos pasajeros, y el tercero solo puede sentarse cuando es absolutamente necesario.
Hay suficiente espacio, pero para los ciclistas altos, el techo inclinado presionará la parte superior. Para las necesidades diarias en el arsenal del BMW M6 Gran Coupé: un maletero de 460 litros, es una pena, ni siquiera hay un "polizón" debajo del piso elevado.
Especificaciones. El "semental" bávaro es impulsado por un "ocho" S64B44 en forma de V de 4,4 litros con dos turbocompresores y suministro directo de gasolina, que genera 560 "caballos" de potencia a 6000-7000 rpm y 680 Nm de par máximo disponible en el rango de 1500 a 5750 rpm. Toda la tracción a través del "robot" de 7 bandas M-DCT con dos embragues recae sobre el eje trasero, que está equipado con un bloqueo del diferencial con un embrague multidisco. Los resultados de esta combinación son los siguientes: 4.2 segundos de "disparo" de 0 a 100 km / h, velocidad máxima de 250 km / h (opcional - 305 km / h), consumo de combustible al nivel de 9,9 litros.
El sedán "cargado" está construido sobre la base de los habituales "seis" Gran Coupé, pero en algunos aspectos técnicos tiene diferencias: dirección asistida variable, amortiguadores controlados electrónicamente y discos de freno perforados.
Opciones y precios. Para el BMW M6 Gran Coupé 2015, los rusos tendrán que pagar un mínimo de 8,340,000 rublos y, por defecto, dicho automóvil "hace alarde" de faros y linternas LED, una dispersión de airbags por toda la cabina, un "clima" con dos zonas de cobertura, "música" premium, un interior de cuero y varios dispositivos M.
